怎么设计高效节能型液压子站系统的工业化??    顺德陈村镇升降车出租,  顺德升降车出租,  顺德升降车公司     液压平推撬装设备是液压子站系统的核心，是注油系统、回油系统、控制系统和加气工艺方法的高度集成设备。课题组主要通过对其动力系统的重新设计选型，优化工艺管道结构，提高其注油能力和注油效率；优化设计组合阀组结构和布局构建基于优先顺序控制的级联切换加气工艺方法。

     １．基于优先顺序控制的级联切换系统工业化设计,    为实现本文所提出的级联切换加气工艺方法，通过构造具有控制执行功能的换向阀组，并对液压子站专用长管拖车的出气管路、液压平推设备的注油管路和放气管路重新进行了设计。 

      

       ２．减少液压冲击的优化设计,   由于液压平推撬体高压柱塞油泵需经常频繁启停、高压阀门频繁开关的特殊工况，液体压力会出现频繁急剧上升而形成液压冲击的现象。这种现象对设备中关键元器件的危害是比较大的，不但会损坏元器件的密封装置，还会引起设备的振动，产生噪声，甚至有时冲击会使某些液压元件产生误动作，影响系统的稳定性和安全性。（１）液压冲击压力的计算假设高压柱塞泵停止工作或阀门关闭后流体的流速为零，则由动量方程得：一压力冲击波在管道中的传播速度；—管道截面积，一管道的长度，一压力冲击波第一波在管道内传播的时间，—流体的密度；道中流体的流速。定义压力冲击波在管中往复一次的时间为＾其中＝２ｃ。当阀门关闭时间＜４时，称为突然关闭，此时压力峰值很大，这时的冲击称为直接冲击；当时，阀门不是突然关闭，此时压力峰值较小，这时的冲击称为间接冲击，值不仅和流体的体积弹性模量尤有关，而且还与管道材料ＶＥＳ的弹性模量￡、管道的内径ｄ及壁厚有关。在液压传动中，Ｃ值一般在９００-１４００ｍ／ｓ之间，本文在设计计算时取１４００ｍ／ｓ。（２）减小压力冲击的措施，减少压力冲击的方法主要有：①尽可能延长阀门关闭和运动部件制动换向的时间。在本文所设计的液压增压撬体中，高压注油和卸气管路系统中所有的控制阀门均采用气动式控制，且在气动球阀的气缸排气时采用节流控制，延长气动球阀的关闭时间。②正确设计阀口，限制管道流速及运动部件速度，使运动部件制动时速度变化比较均匀。③适当加大管道直径，尽量缩短管路长度。加大管道直径不仅可以降低流速，而且还可以减小压力冲击波速度Ｃ值；缩短管道长度的目的是减小压力冲击波的传播时间-④局部位置处采用软管连接，增加系统的弹性，以减少压力冲击。 

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      ３．减小管道阻力的优化设计管道阻力的大小反映了能量损失的程度，因此在进行设备和管道的设计时应充分考虑如何减小管道阻力。（１）根据本文对管道阻力的分析，管道的摩擦阻力系数跟管道内壁的光滑程度、流体的雷诺数有关，而局部阻力系数仅取决于流道的形状，所以本文减少管道阻力的措施主要有：①在吸油管道上采用内部光滑的无缝不锈钢钢管取代原有产品上的吸油胶管，以减小管道的摩擦阻力系数。②优化设计了管道的入口形状根据局部阻力系数的定义,  流体由大管道流入小管道中时，其最大局部阻力系数ｆ＝０．５。如果把入口处截面突变处加以圆滑，则阻力系数可随圆滑程度的增加而降低。通过实验验证可知，边缘为圆形且入口匀滑时＃＝０．１-０．２；入口极匀滑成流线型时，＃可小至忽略不计。③在管道截面变化较大的地方，容易产生涡流，引起边界层脱离，局部阻力较大。为了减少这部分阻力，本文采用截面逐渐变大或变小的方法。实验表明，ｃｃ越小，流动阻力就越小，但在扩大面积比一定时，ａ太小，扩压管的长度会变得很长。因此对于具体问题，需要全面考虑，ａ—般小于２０°。若ａ再增大，扩大段中的增压减速现象严重，容易产生边界层脱离，反而会加大局部阻力。

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