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新闻分类:行业资讯   作者:admin    发布于:2019-04-024    文字:【】【】【


         |清远升降车出租|清远升降车出租公司|清远升降车公司|       📴 鸟随鸾凤飞能远,   人伴良贤品自高  📴   升降车液压混合动力系统结构设计.     串联式液压混合动力系统构型串联式系统主要由发动机、液压泵/马达、变量泵、液压蓄能器等装置构成,其中发动机、液压泵/马达以串联的方式连接,结构布局灵活。串联式液压混合动力系统取消了液力变矩器,能够避免其传动效率低的问题。发动机输出的动力一部传递到液压系统(工作装置、转向系统),另一部分驱动液压泵为系统提供恒压油源,具有双向可逆特性的液压泵/马达用于驱动变速器,变速器再驱动车桥,由此来驱动整机。在这种布置方式中,发动机与驱动轮不存在刚性连接,发动机的转速和扭矩不受负载瞬态变化影响,可以缓解整车的振动与冲击,使其工作在高效区域,降低油耗。液压泵/马达是实现升降车动能与液压能相互转换的中间环节:当升降车制动时,液压泵/马达以“泵”的模式工作,向高压蓄能器充液,回收制动惯性能量,同时产生回馈制动力;当需求功率较小时,液压泵通过增大扭矩,将发动机由低效区拖动至高效区工作,而多余的能量以液压能的形式储存起来,避免了传统升降车中发动机功率过剩的问题;当需求功率较大时,高压蓄能器释放液压能,液压泵/马达以“马达”的模式工作,辅助发动机实现升降车的起步加速。串联式液压混合动力系统具有二次调节静液传动系统的优点,可以使发动机工作在最佳工作点附近,但是在能量转换过程中,需要先将发动机输出的机械能转换为液压能,再转换成机械能后,才能驱动升降车,系统效率较低。




         并联式液压混合动力系统由发动机、变速器、液力变矩器、液压泵/马达、液压蓄能器、动力耦合器等装置构成,是一种将发动机与液压泵/马达通过动力耦合装置连接在一起的布置形式。该结构是在传统升降车动力系统的基础上,改造增加了辅助动力装置,具有发动机和液压蓄能器+液压泵/马达两个动力源。实际工况中系统根据功率需求的不同,来选择发动机驱动、液压泵/马达驱动或两者联合驱动模式:停车制动时,液压泵/马达工作在“泵”模式,将惯性能量转换为液压能存储于蓄能器中,并在升降车起步、加速时加以利用;在升降车起步时,液压泵/马达工作在“马达”模式来驱动升降车,在运行至中高速平稳时,由发动机驱动升降车,在功率需求较大时,可由发动机和液压泵/马达共同驱动。并联式液压混合动力系统可以降低发动机的装机功率,通过回收升降车的制动惯性能、平衡发动机的输出功率,来提高其燃油经济性。在这种布置形式中,发动机与驱动桥之间以机械方式相连,发动机可以直接驱动负载,减少了能量转化环节,能量利用率高,但受升降车行驶工况的影响较大。并联式系统只需在发动机和辅助动力源之间添加动力耦合装置,适合对升降车原系统结构进行改进。因此,考虑到升降车的空间结构布局和改造难易程度,本文也将重点研究升降车的并联式液压混合动力系统。


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        混合动力系统由发动机、液压泵/马达、变速器、液压蓄能器、离合器、动力耦合器等装置组成,它们之间通过复杂的连接构成混联式液压混合动力系统。该结构形式是串联式与并联式液压混合动力系统结构的结合,同时兼顾了这两种系统的优点,因此系统工作方式更加灵活。当升降车制动时,液压泵/马达以“泵”的模式工作,向高压蓄能器中充液,实现机械能到液压能的转换;升降车起步时,液压泵/马达工作在“马达”模式,为升降车提供驱动力,运行平稳时,将由发动机直接驱动升降车,并把发动机的多余能量转换为液压能存储于蓄能器中;在功率需求较大,而发动机提供动力不足时,可通过发动机+液压泵/马达联合驱动。混联式系统可以降低发动机的装机功率,通过回收制动惯性能量来提高能量利用率。虽然混联式液压混合动力系统具有上述串联式和并联式系统的优点,在理论上可以获得最佳的节能效果,但是它的结构过于复杂,不易实现控制,实际中对现有升降车改造的成本也较高,所以这里仅简单介绍这一构型。





      升降车液压混合动力系统结构方案的确定通过上述的分析可知,串联式、并联式及混联式液压混合动力系统各有特点,结合前面对升降车的工况特点及能量特性的分析,考虑到系统特性、经济性等多方面的因素的影响,本文选择并联式系统对传统升降车的动力系统进行改造(后文若无特殊声明,所提到的液压混合动力系统均指并联式系统)。升降车作为原型车,将其改装为并联式液压混合动力升降车。综合上面的因素,本文最终选择了并联式液压混合动力系统。考虑到原车的实际安装空间,系统并没有采用低压蓄能器,而采用了油箱,在传统驱动系统的基础上,增加了能量回收再生系统,两系统间通过动力耦合装置连接。通过离合器的接合与切断,实现发动机与液压泵/马达独自驱动或者联合驱动模式的切换。




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点击次数:1091  更新时间:2019-04-02  【打印此页】  【关闭

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