怀集升降车出租，四会升降车出租，肇庆升降车出租    如何比较升降车的开、闭式液压系统关键技术特点?    升降车的核心在于起升回路的设计，下面就起升时的二次起升控制和下升降车放时的重物速度控制，分别比较开式系统和闭式系统的区别。起升回路的特点是负载力恒定，若起升机构二次起升重物时，在油液压力未充分建立前便打开制动器，会导致重物下滑，即二次下滑现象。二次下滑现象不仅存在于开式系统中，也同样存在于闭式系统中，而且在闭式系统中会更加严重。闭式系统中，泵的出油口与马达进油口之间的管路越长，压力建立的容性特性就越明显，二次下滑现象越严重。当发生二次下滑现象时，马达 会出现反转现象，重物下滑，并伴随着压力震荡和吸空等现象，产生强烈的惯性冲击载荷。这将恶化结构受力情况，影响了整机的稳定性，降低液压元件的工作寿命，降低了起升机构的微动能力，因此在二次起升控制中要避免二次下滑现象的发生。

        在开式系统中，由于有平衡阀的存在，可以有效减小二次下滑现象，而且可以通过平衡阀与制动器的合理匹配，使制动器的打开较平衡阀的打开滞后，避免重物在起升油压未充分建立前下滑。在闭式系统中，目前常用的解决方法为压力记忆控制，即在起重机起吊重物的过程中，液压系统的压力传感器可以检测马达处的压力，然后把这个压力信号传输到控制器，控制器需要记录马达处的压力值。一旦控制器接收到需要在空中再次起升载荷的命令时，控制系统先监测起升回路是否已经达到足够支撑载荷的压力，然后执行机构才进行动作。

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          无论是开式还是闭式回路，在重物下放时，都存在马达超速控制及负扭矩吸收问题。在开式系统中，当重物下放时，由平衡阀控制下放速度，避免于液压马达超速而引起的供油压力不足，下放功率由回油管路中串接的液压元件吸收或流回油箱。在闭式液压系统中，下放功率主要是通过变量泵向外传递，大部分被发动机吸收，部分传递给串联的开式回路，在紧急情况时可人为地调高开式回路的系统压力来吸收负功率。下放速度控制也是由变量泵实现，因此闭式回路下放控制的关键是闭式泵的控制。重物下放过程的另一个特点是供油侧为低压，回油侧为高压。在开式系统中，回油侧高压容腔由平衡阀锁定，容腔小，压力容易建立，且此时马达吸油油路与油箱相通并配有补油系统，因此不会产生强烈的压力振荡和吸空现象。但在闭式系统中，高压侧容腔包括马达到泵之间的管路，压力建立所产生的容积变化大，马达会出现短时失速现象，从而引起强烈的压力振荡和吸空现象。

          开式与闭式液压系统的特点比较: 开式系统与闭式系统各有其特点。但总的来说，闭式系统较开式系统有诸多优点，通过比较，可以看出闭式系统在传动平稳性、控制系统的技术含量、散热、环保、节能及结构易布置性等特点上占有很大的优势。

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